La silicona es bien conocida por su resistencia a la temperatura y su flexibilidad, lo que la hace ampliamente utilizada en aplicaciones de mangueras para automóviles. Pero cuando una manguera está expuesta a medios relacionados con aceite o combustible-, la resistencia a la temperatura por sí sola no es suficiente.
Aquí es donde unManguera de silicona resistente al aceite revestida de FKMse vuelve útil.
La clave no es simplemente añadir otra capa a la manguera. El revestimiento de FKM y la estructura exterior de silicona sirven para diferentes propósitos, lo que permite que la manguera maneje condiciones que pueden ser difíciles para una manguera de silicona convencional.
La capa interior mira hacia los medios
En una manguera que transporta aceite, el material que entra en contacto directo con el fluido es particularmente importante.
La silicona ofrece una excelente flexibilidad y rendimiento a altas-temperaturas, pero su resistencia a ciertos aceites y combustibles no siempre es suficiente para todas las aplicaciones. La exposición continua a un medio inadecuado puede afectar la capa interna con el tiempo, provocando potencialmente cambios en el material y reduciendo su rendimiento en servicio.
Un revestimiento de FKM proporciona una interfaz de material diferente entre el medio transportado y la estructura de silicona.
FKM es conocido por su resistencia a muchos aceites, combustibles y otros fluidos automotrices agresivos, así como por su capacidad para funcionar a temperaturas elevadas. Al utilizar FKM como revestimiento interior, la manguera se puede diseñar según los requisitos específicos del entorno-de contacto con el fluido.
Ésta es la razón principal por la que el transatlántico es importante.
¿Por qué no fabricar toda la manguera con FKM?
Si el FKM proporciona una fuerte resistencia química y al aceite, puede parecer lógico fabricar toda la manguera con FKM.
En la práctica, la construcción de mangueras suele implicar equilibrar diferentes propiedades de los materiales.
El revestimiento interior debe proporcionar la resistencia requerida al medio transportado. La estructura exterior de silicona puede proporcionar flexibilidad, rendimiento de temperatura y una construcción práctica para enrutar alrededor de componentes automotrices.
Por tanto, los dos materiales tienen funciones diferentes.
En lugar de preguntar qué material es universalmente mejor, la pregunta más útil es:
¿Qué parte de la manguera necesita qué característica de rendimiento?
Para una manguera de silicona-resistente al aceite, la respuesta puede ser colocar el material con mayor resistencia a los fluidos en el interior y al mismo tiempo conservar la silicona como estructura principal de la manguera.
La aplicación determina la construcción.
No todas las mangueras para automóviles que tengan un aspecto similar deberían utilizar la misma construcción.
Es necesario considerar el medio real, la temperatura de funcionamiento, la presión, las dimensiones de la manguera, el recorrido y las condiciones de servicio esperadas.
Por ejemplo, un circuito de enfriador de aceite puede exponer la manguera a temperaturas elevadas mientras circula continuamente un medio a base de aceite-. En este tipo de aplicación, es necesario considerar conjuntamente la resistencia al fluido y la resistencia al calor.
La construcción requerida también puede cambiar según el diámetro de la manguera, los requisitos de presión, el refuerzo y el diseño de la conexión.
Esta es la razón por la que unManguera de silicona resistente al aceite revestida de FKMDebe especificarse de acuerdo con el entorno operativo real en lugar de seleccionarse únicamente por la apariencia o la clasificación de temperatura.
La selección de materiales comienza con el medio
Para la adquisición de mangueras para automóviles, la temperatura suele ser una de las primeras especificaciones que se consideran. Para aplicaciones relacionadas con el petróleo-, el medio transportado debe tratarse como un factor igualmente importante.
Antes de seleccionar una manguera, conviene establecer:
¿Qué fluido pasará por la manguera?
¿Cuál es la temperatura de funcionamiento normal y máxima?
¿El fluido está continuamente en contacto con la manguera?
¿Qué presión y fluctuaciones de presión se esperan?
¿Qué diámetro de manguera y recorrido se requieren?
¿Es necesario refuerzo para la aplicación?
Estos factores determinan si una manguera de silicona convencional es apropiada o si una construcción especializada como una manguera revestida de FKM-es más adecuada.
Haidu ofrece soluciones personalizadas de mangueras de silicona para automóviles, que incluyenManguera de silicona resistente al aceite revestida de FKM, con diferentes diámetros, longitudes, formas, espesores de pared y estructuras de refuerzo disponibles según los requisitos de la aplicación y las especificaciones OEM/ODM.
